Эта  отрасль производства, как в прочем и другие, на себе испытала все сложности кризисных процессов, происходящих в российской экономике. Уменьшение объемов производства, происходящее в машиностроении, за собой повлекло резкое снижение спроса на редукторы. Большая  часть редукторов, имеющие общепромышленное назначение, которые предлагают отечественные производители на сегодняшний день— это те модели, которые были разработаны в 1960–1980-е года. Данные редукторы были заложены как составная часть конструкции многочисленных механизмов и машин, и используются и по сей день. Даже  в новейших проектах промышленного оборудования в силу различных причин зачастую закладываются и используются типовые конструкции мотор-редукторов и редукторов того времени.

Следует признать, что эти редукторы, несмотря на широчайшее использование, уже не удовлетворяют нынешним техническим требованиям и запросам, являются неконкурентоспособными в сравнении с зарубежными аналогами, и применение их в большинстве случаев невыгодно в современном производстве. Чтобы изменить такую неблагоприятную ситуацию, которая сложилась в российском редукторостроении, ведущие отечественные производители развивают собственную деятельность одновременно в нескольких направлениях, из которых главные — это расширение номенклатуры произведенных изделий с учетом именно того, что предлагается зарубежными фирмами, а еще новых видов редукторов; совершенствование механических передач; модернизация уже типовых моделей; повышение качества выпускаемой продукции благодаря строгому соблюдению технологических операций и различных способов контроля.

Современным редуктором называют законченный механизм, который с помощью муфтами либо открытыми механическими передачами соединяется с рабочей машиной и двигателем. В корпусе редуктора имеются размещенные червячные или зубчатые передачи, которые неподвижно закреплены на валах. В  гнездах корпуса размещены подшипники, на которые опираются валы.

По  следующим главным признакам можно  классифицируют редукторы:

– по типу передачи: зубчатые,  зубчато-червячные, червячные;

– по числу ступеней: одноступенчатые и  двухступенчатые, и так далее,

– по типу зубчатых колес: конические,  цилиндрические,  коническо-цилиндрические и другие.

– по относительному  расположению в пространстве валов редуктора: вертикальные и горизонтальные,

– по особенностям кинематической схемы: с раздвоенной ступенью и развернутая соосная, другие.

Сегодня  чаще всего используются цилиндрические редукторы, которые имеют высокие нагрузочные способности и КПД: двухступенчатые развернутые, одноступенчатые, с соосной и раздвоеной схемой, раздвоенной схемой. В том случае, если компоновка двигателя и машины требует ортогонального положения тихоходного и быстроходного валов (то есть оси валов под углом 90° пересекаются), то используются коническо-цилиндрические или конические трехступенчатые и двухступенчатые редукторы.

При соосном расположении двигателя и рабочей машины оптимально будет использовать планетарные редукторы, поскольку они компактные и наиболее легкие при больших передаточных отношениях. Однако их нельзя применять из-за сложностей с выборкой зазоров для точных механизмов. К тому же, у планетарных редукторах инерционность выше, нежели у цилиндрических, благодаря большому моменту инерции водила. 

Мотор-редукторы и просто редукторы являются наиболее часто применяемой деталью в современном механизированном производстве, причем абсолютно во всех отраслях промышленности. Вот и сегодня на рынке предложения их такое множество, что неплохо будет хотя бы лишь в общих чертах разобраться в таком большом разнообразии.  Редукторы  за счет невысокой цены и качественных показателей находят применение в разных областях промышленности. К примеру, таких, как станкостроение, упаковочное оборудование, конвейеры, линии розлива и прочие. Отдельно следует отметить, что характеризуются они удобством технического обслуживания и монтажа, а применение  высококачественных редукторов непосредственно в российском оборудовании, конечно, позволит повысить среди остальных  его конкурентоспособность. Редукторный привод считается одним из самых используемых и распространенных типов современных механических систем для общепромышленного использования. Редуктор специально предназначен для повышения вращающего момента и уменьшения угловой скорости вращения. Во  многом от работоспособности и мотор-редукторов, и ресурса редукторов зависит обеспечение надежности машины в целом  и поддержание функциональных параметров на требуемых уровнях. Сделанный неправильный выбор редуктора может в конечном итоге привести из-за увеличения ремонтных затрат, внеплановых простоев и прочего  к значительным экономическим потерям.  Интересно отметить, что изобретение многоступенчатого редуктора  почему-то приписывают именно Архимеду. Так  как открытие принципа выпуска механических редукторов позволило населению его родного города под названием Сиракузы сдвигать с места "силой одного человека" вражеские корабли, вытащенные на берег.

Червячные редукторы очень часто применяют в машиностроении. Редуктору  червячная передача обеспечивает бесшумность работы  и исключительную плавность. КПД редуктора, работающего на червячной передаче, может достигать 94 процентов в зависимости от конструктивных особенностей, точности исполнения и системы смазки. Прецизионные виды червячных редукторов могут применяться в многоступенчатых редукторах, чтобы повысить передаточных чисел, расположенных в точных приводах подачи.  Конструкция червячной передачи состоит из ведущего звена «червяка», то есть самого винта и ведомого звена, точнее  червячного колеса.

Преимущества применения червячной передачи в редукторах и мотор-редукторах:

Во-первых, на основе червячной передачи мотор-редукторы отличаются бесшумностью работы и плавностью работы,

– Во-вторых, удобные компактные размеры,

– присутствует свойства самоторможения.

Расположение  вала развернуто на девяносто градусов, что дает возможность расположить мотор-редуктор не по одной оси (если иное расположение вообще невозможно).

Червячный  мотор-редуктор для преобразования угловой скорости в момент двигателя использует червячную передачу.  Это редукторы из серий NRV и NMRV, являющиеся одноступенчатыми агрегатами и находящиеся в диапазоне передаточных чисел  5 – 100. Корпус редукторов может выпускаться из алюминиевого сплава, а также  из чугуна, который обработан по FEM-технологии. Зубчатые  колеса червячной передачи для увеличения срока службы выпускают из бронзового сплава. Серия  NRV в отличие от серии NMRV имеет не полый, а цельный входной вал. К  червячному редуктору для регулирования оборотов можно присоединен дисковый вариатор. Червячные редукторы могут состыковываться между собой в пару с помощью KIT-комплектов, благодаря чему получаются передаточные числа 4000 и даже выше.