При  движении автомобиля количество возможных режимов бесконечно велико. Следовательно, оптимальная работа двигателя можно обеспечить, если будет в коробке передач бесконечное количество ступеней. Вариатор – это единственный из имеющихся  на теперешний день типов КПП, который позволяет бесступенчато менять передаточное отношение между трансмиссией и двигателем. А это означает, что для любого режима работы машины (то есть скорости и сопротивления движению) удастся подобрать самое эффективное показание передаточного отношения, а не усредненное, как в любой прочей коробке передач.

Последствием постоянной эксплуатации двигателя в области оптимальных оборотов будет снижение токсичности выхлопных газов и высокая экономичность, и отличная динамика разгона автомобилей, снабженных вариаторами. А поскольку передаточное отношение меняется плавно, а не ступенчато, как в других, то такие модели автомобилей отличаются еще и плавностью хода. При  переключениях отсутствуют рывки, увеличивается срок службы узлов трансмиссии. Вариаторы обладают небольшим весом, простой конструкцией (в сравнении с АКПП) и являются достаточно надежными. Они  избавляют водителя от «ручного» труда, впрочем, также, как и «автоматы».

Так что, получается, имеем абсолютно идеальную коробку передач? К сожалению, нет. Главным недостатком вариаторов является то обстоятельство, что они фрикционные (функционируют за счет трения, а не с помощью зубчатого зацепления), и из-за этого могут передавать только ограниченный крутящий момент, а при превышении его рабочие поверхности проскальзывают и интенсивно изнашиваются. А это значит, что нельзя их использовать вместе с мощными двигателями.

Для вариатора не желательна долгая работа в режиме максимальных нагрузок. «Спортивный» стиль вождения, резкие торможения и рывки приведут к быстрому износу вариатора. Стихия вариатора – это плавное и спокойное движение.

 Loading ...